全国大会レポート２

　まだまだ忙しい部長の吉村です。次は県大会ですが、あと１２日です。早いもので、３年間活動してきた原動機研究部から、あと１２日で引退になります。現在、ブログを更新しているパソコンは、故障気味（＾＾；　購入してから５年が経ちます。時間の流れは早いですね。高校に入ってからは、本当にそう思うようになりました。

　それでは、大会レポートの続きです。キーボードにトラブルを抱えているパソコンでの作業なので、誤字脱字があるかも知れませんが、気にしないでください（＾＾；

　１日目、車検が終わると、開会式の後、２ラップのフリーランがありました。学校での練習走行では、駆動チェーンが外れるというトラブルが発生してしまいましたが、今回はとても調子が良く、フリーランの前にもう一度調整を行ったので、フリーランはノントラブルで走行しました。そしてその後は、予選がありました。予選と言っても、これもある意味フリーランで、本番と同じ周回数・制限時間という条件で走行するので、決勝前のリハーサルといったところです。
　ドライバーである僕は、後輩とこんな会話をしました。「このクルマは、いったい時速何キロくらいが最高速なんだろう？」。そう思った僕と後輩、僕は、予選でそれを試すことにしました。
　予選がスタートすると、クルマは快調に走りました。規定時間内に走るためには、１周２．４キロのスーパースピードウェイを、１ラップ約５分で周回します。エコランは、スピードを競うのではなく、燃費を競う競技なので、ゆっくり走ればそれだけ有利になるので、平均速度２５キロ以上で走るというルールがあります。そのルールのもと、スーパースピードウェイを平均時速２５キロで７ラップするという計算で制限時間が決められています。このコースを、TVゲームのグランツーリスモを使い、５００馬力程度の出力のチューニングカーで走行してみたところ、１ラップのタイムは４０秒程度でした。確か、バックストレートで２４０キロ近く出たと思います。
　そしてエコランではどうだったかというと、後輩と議論した末の結果を確かめるべく、３ラップ目の終わりから４ラップ目にかけて実験（？）を試みました。３周目に最終コーナーの中盤からアクセルを全開にし、そのままメインストレートへ突入し、４周目に。メインストレートでもぐんぐん加速し、メーターは軽々と８０を越えました。それでも上がり続け９０も突破、９５キロに到達してもエンジンの回転はなおも上がり続けようとしました。しかし、前方で渋滞が起こっていて、このままの速度では追突してしまいそうだったので、泣く泣く減速。残念ながら大台の１００キロの壁は突破できませんでした。後輩に調整してもらったブレーキのおかげで、９５キロから４０キロ台まで一気に減速するのも難なくできました。
　こうして、最高速度は推定で１００キロ超だと分かりました。そのまま順調に進み続けた６周目、なんとバックストレートでチェーン外れが発生。学校での練習走行で怒ったトラブルとまったく同じ症状で、恐れていたトラブルでした。しかし、すぐに復旧し、走行しました。そして７周目、またチェーンが外れましたが、修理して出発。タイムは１分くらいオーバーしたと思いますが、本番ではチェーンが外れなければ完璧です。

　それでは、今日はここまでです。次回は、決勝の報告をしますのでお楽しみに！

全国大会レポート１

　大会終了から2週間が経過しました。今までブログ更新しなくてすみません・・・。大会から帰ってきた翌日、ブログを更新していて、長文を書いて「保存」ボタンを押した瞬間、コンピュータがフリーズしてしまい、そのままやる気を失ってテスト週間に突入してしまったわけです。

　2年生は、大会から帰ってきた2日後から中間テスト。テストが終わって次の週からは修学旅行と大忙しです。そろそろ2年生たちも修学旅行から帰ってきた頃です。修工の修学旅行は韓国です。美味しいものもたくさんありますが、2年生が危険なお土産（特に食べ物）を買ってこないか不安です（笑）。去年、僕の同級生は「部活のみんなに」と言って、トウガラシ味のチョコレート（！）を買っていました（＾＾；

　さて、大会ですが、またPCがフリーズすると面倒なので、何回かに分けて報告します。
　今年は、僕（部長）にとって高校最後の年です。つまり、全国大会も、これでおしまい、来月の県大会で引退になります。原研に所属して3年目、やっと全国大会へ出場できた訳ですが、今年は２・３年生は全員参加できました。そして1年生も1人だけ連れて行く余裕もあり、去年とは違い、車も大会1週間前には走行できる状態で、時間にも余裕を持って完成したため、部長的にはこれだけでも大満足だった訳です！！　先生2人も含め、総勢１７人で栃木へ向かいました。朝、同じ学校のみんなが修善寺へ向かう中、僕らだけ逆方面へ向かう電車に乗るため、「どうして逆のホームに居るの？」という顔をされます（笑）。いったん、全員が三島駅に集合しました。そして引率の先生の一人が競技車両を積んだトラックを運転し（このトラックに、部員2人が同乗）、もう一人の先生が自家用車のワンボックスに７人を乗せ、残りの８人が駅からそのまま電車で栃木へ向かいました。

　電車チームも、途中に面白いことがたくさんあって楽しい旅だったようです。僕は、ワンボックスに乗りました。途中、サービスエリアにはスターバックスがあったり、美味しいと有名でテレビに出た肉まんを売っている店があったりと、学校でそんなことを暴露したら、クラスメートたちに「学校を休んでまで大会へ行ったのに遊んでばかりじゃないか！！」と言われてしまいそうですが（＾＾；　７時間の長旅でした。

　宿泊先のペンションは、ちょっとボロい（笑）。部屋がホコリっぽかったので、体調を崩した吉村部長でしたが、もちろん薬を用意していたので平気でした。次の日、朝4時に起床し、ツインリンクもてぎへ向かいました。

　朝7時くらいから受付開始、車検と、早朝からセッションが始まり、タイムリミットは３０分程なので、地元から参加するチームでも、宿泊しないと厳しい日程です。
　車の仕上がりはかなり満足できる内容でしたが、さらに後輩にブレーキの調整を注文したら、完璧に調整してくれました。僕らの車のブレーキは、機械式ディスクブレーキを使用しています。これは、ディスクとパッドの間隔を、手動（調整ねじ）で調整しなければなりませんが、この間隔を極限まで狭め、鋭い利き味のブレーキにしてくれました。その制動力は完璧で、ブレーキを握ると車輪は絶対に動きません。反対に言うと、ドライバーである僕が、ロックさせないように制御する必要があるので、ブレーキ使用時は少し神経質にならなければなりません（＾＾；

　もちろん、車検も余裕で合格しました。エコランという競技では、なるべくブレーキを使わないように走行するので、基本的にブレーキは非常時とゴール時のみ使用します。しかし、どうでもいいコトに執着したり、性能に妥協を許さないのは原研部員らしい（？）と思います（笑）。それでは、続きは後日。お楽しみに！

全国大会まで1週間！

　久しぶりに、ブログ復活しました！原研の部長・吉村です。本日、大学のＡＯ入試の一次試験が終了しました。一次試験は、筆記試験です。合格すると二次試験（面接とディスカッション）があります。じつは、本日、修善寺工業高校の文化祭・校内発表の日でした。受験のために欠席しましたが、明日は一般公開・・・。部長である僕も知りませんでしたが、原動機研究部は、フランクフルトの販売を行います。2年生が中心になって、発案・企画してくれました。うちの学校は、文化祭のときの店があまり多くないので、うちの部活もこうして立派に学校に貢献していますよ（？）

　それから、みなさんは明日、大きなイベントがあることをご存知でしょうか？。そうです、明日はＦ１日本グランプリの決勝が、同じ静岡県内にある富士スピードウェイで開催されるんです！！僕の父親は、３０年前のＦ１日本グランプリを見に行ったそうです。観客を巻き込んだ、古い富士スピードウェイの事故があったときだったと言っていました。現在、雨が降っています。明日はどうなるのでしょうか？？　決勝は１３：３０から生放送されますが、文化祭なので見れません（Ｔ－Ｔ）　悪天候の中行われた予選では、佐藤琢磨選手が２１番手、山本左近選手が２２番手と、ホームである日本にも関わらず、良いポジションをつかめていないのが残念です。しかし、ここから逆転も・・・？　新しい富士はとても特徴的なコースで、とても難しいでしょう。

　と、今週は様々なイベントが重なりましたが、6日後の、来週金曜日には、待ちに待った部活の全国大会です！！　僕は、3年目にして、ようやくツインリンクもてぎへ行くことができるのです。思えば、いろいろなことがあった3年間でした。これが、最後の全国大会になります。また、僕が現役で参加する大会は、この全国大会と県大会の２回です。１１月の県大会が終われば、引退です。現在、全国大会に向けて２年生を中心に、1年生も協力して準備をしているようですが、僕も早速、明日から部活に復帰します。

　と、まぁ、最近とても忙しい部長ですが、充実した高校生活を送っています。部長が引退・卒業したら、時期部長は誰になるのか・・・とても楽しみであり、不安であり、期待もあります。そしてこのブログも、せっかくみなさんに応援して頂いているので、できればこの先も後輩に受け継いでもらいたいです。それでは、また後日、活動報告をしたいと思います。全国大会、応援宜しくお願いします！！

来週から新学期

　夏休みも早いもので、あと５日となりました。部長の吉村は、現在部活に参加していませんが、進路の用事で登校したときに、部活の様子を見に行きます。今日が夏休み最後の活動日だったようです。少し見ない間に、だいぶ様子が変わってしまったような気がします（汗）。大会まで、あと１ヶ月ちょっとしか無いんですけど、去年より部員が増えたので間に合うかな・・・？（笑）。　一年生はまだエンジンの組み立てとか難しいコトはできないけど。
　みんな暑い中だけど、順調に作業を進めているようで、楽しそうに作業しています。「かったるい」とか「面倒臭い」と言ったようなセリフを聞くのは、掃除やかたづけの時だけなので（＾＾；クルマはきっといい仕上がりになると思います。

　若干数名、来ていない人も居ます。みんなが暑い中、毎日登校して作業しているのに、残念です。たまには休んで遊ぶことも大切ですが、それが慣れると「自分ひとりくらい来なくても」とか、「今日くらいサボってもいいや」から「今日もサボっちゃお」と続いて１週間休み、そのまま幽霊部員になってしまうというパターンが非常に多いです。運動部の場合は、そういう部分も厳しいですが、この部活でもそうされてしまうと、僕のように家で農業をやっていて、その手伝いの為に休みをもらう。というようなことができなくなってしまいます。また、カートやモトクロスをやっている部員も居るので、休む人が多いのは仕方ありません。しかし、サボる人が多くなり、幽霊部員が増えては困りますね・・・。

　さて、部長の夏休みはというと、勉強の合間に買い物に行きました。すると、カツ君がプリントされたナイキのランドリーバッグが！！　迷わず購入しました。部活ではあまり使う機会が無いですが、部長は時々ウィンドサーフィンをやるので、そのときに水着やタオルを入れるために使おうと思います。

　クルマの話題ですが、今年は日産ＧＴ－Ｒがモータショーで発表になります。日産車も好きな部長はとても気になります。また、雑誌ではトヨタが開発中のコンパクトスポーツや、次期アコードなど、気になる話題が多いです。特に、アコードのモデルチェンジで、クーペが登場するという噂もあるみたいなので、スポーツモデルがＳ２０００以外はシビック・タイプＲやアコード・ユーロＲといったセダンばかりになってしまったホンダに、高い走行性能を持ったクーペが登場しそうですね。来年には、アキュラＲＳＸ（日本のホンダ・インテグラ）が登場するという噂もあるようで。あとは、日産も２０００ｃｃクラスのＦＲスポーツクーペを開発中のようで、これも上記のトヨタのクーペや、次期アコードのライバルとなりそうですね。いずれも、まだハッキリとした情報が無いけれど、とても楽しみなニュースです。

久しぶりに・・・

　部長の吉村です。受験勉強の気分転換に、久しぶりに部活に顔を出しました。みんな、部活に来て、しっかりと活動しています（一部を除いては）。暑い中、風が通らなくてエアコンも無い工場で金属をひたすら削るよりは、クーラーの効いた家の中で昼前くらいまで寝ていて、昼間もゆっくり過ごせるほうが、そりゃあ楽でしょう。僕は、毎日、３５℃近い地獄のクーラーの無い部屋で勉強しているので、オーバーヒート寸前です（汗）。

　さて、部活のほうはどうだったかというと・・・はい。エンジンはだんだん調整が進んでいて、分解・組み立てをした後、エンジンがなかなかかからなかったけれど、何回か繰り返すうちにかかりやすくなり、好調のようです。
　車体（シャーシ）のほうはというと、どんどん軽量化されていますが、補強パイプが減っています（汗）。後輪を取り付ける部分は、構造を変更した形跡が残っており、補強パイプを切断して、新たに別のパイプを溶接しているものが多かったです。これは、軽量化の意味と、エンジンの構造にも変更を加えたため、このエンジンを積めるように対応するためです。これから、まだ補強すると思いますが、現時点ではスカスカでした（＾＾；　というか、あのまま補強無しで走ると、きっとクルマが真っ二つに折れますから（汗）。

　明日から、部活もお盆休みに入り、後半は２０日から活動開始するそうですが、僕は引き続き受験勉強のため、ブログは更新できませんが、顔を出したときにでも、たまに更新するので楽しみにしていてください。

夏休みです

　昨日から、夏休みに入りました。部長は、これからが本番です。８月２日が入試なので、もう時間がありません（汗）。

　１、２年のみんなは、明日から毎日部活をがんばると思います。だれか、このブログの後継者になってくれないかな・・・（＾＾；
　さて、夏休みに入るに当たり、終業式の日に学年集会があり、学年主任の先生から指導がありました。このブログもそうですが、現在の日本・・・というか、先進国では当たり前ですが、情報化社会で、誰もが情報を世界中に発信できてしまい、地球の裏側で起こったことも、リアルタイムで知ることができます。便利な時代ですね。ところが、このせいで、一部の掲示板などは荒れ放題となっているのが現実・・・。このブログも、数ヶ月放っておいたら、あっという間に英語で書かれたコメントが大量発生してしまい、消去するのがとても大変です（というか、消去するのに何日徹夜になるか分からないので諦めました）。
　話がずれましたが、その指導というのが、ある携帯サイトの掲示板のことで、その掲示板では、学校名、本名などの個人情報を他人が書き込み、誹謗中傷が行われているそうです。学年主任の先生からは、「このようなサイトを利用してはいけない」という指導でした。すでに、僕のクラスメイトも何名か実名公開で悪口が書かれたという噂を聞いています。僕も気をつけたいと思います。特に、部活の中では、様々な事件（？）が発生しますが、そのことをブログに書いてもいいか悪いかの判断をしっかりしたいと思います。

　それでは、受験が終わったら、また部活に参加してレポートしますので、それまでさようなら。

最後の夏

　さて、そろそろ期末テストが始まります。このテストで、部長は人生が決まるので、絶対に良い結果を残さなければなりません。また、受験まであと１ヶ月となり、いよいよ本格的に受験モードになるため、先週から部活を休部し始めました。夏休み中に試験なので、夏休み中も休部します。部活に復帰するのは、全ての学校の試験が終わる１０月ごろです。

　部長の私事でしたが、部活のほうは、まだエンジン班、車体班などが別々に作業していて、組み立ては夏休みになりそうなので、部長はレポートできないです（＾＾；
　が、しかし、優秀な後輩のみんながブログを引き継いでくれることを期待しています。
　今までは毎年、大会直前になって断念せざるおえない状況になっていましたが、今年こそ、３度目の正直で全国大会へ行きます！

　部長・吉村にとっては今年が高校生活、そして原動機研究部員として最後の夏になりますが、悔いの残らないよう、全力を尽くそうと思います。なので、まだ副部長が未定ですが、後輩達にも頑張ってもらいたいと思います。

今年の全国大会！

　今日は、顧問の先生が、大事そうな書類を持ってきました。そう、全国大会にエントリーするための書類です。秋（１０月だったかな？）には、全国大会に出場するんです！！
　部長は、１年、２年のときと２年間大会への参加ができなくなってしまったので、今年こそは出場できると確信しています！！　３度目の正直、最初で最後の修工原動機研究部としての全国大会出場です。あと数年で、修工は隣りの大仁高校と合併し、無くなってしまいます。なので、修工の原動機研究部としての出場はあと数回です。合併した後も、この部活が消滅することなく、更に発展して県大会で上位に入れるようになることを願っています。

　後輩が、全国大会のエントリーネーム（チーム名）を考えてくれました。チーム名は”ＨＡＮＤＺ　ＵＰ”（ハンズアップ）。ハンズアップとは、ハンド（手）アップ（上げる）・・・つまり、お手上げということです（＾＾；　しかし、響きがいいですから（笑）。それに、お気づきでしょうか？ＨＡＮＤ”Ｓ”ではなく、ＨＡＮＤ”Ｚ”なんです。英語では”お手上げ”ですが、このＳをＺにすることによって、フランス語で”陽気な”という意味になるんです！！　この名前はぴったりだと思います（笑）。
　また、先生の高校時代の経験で、「変なチーム名はやめたほうがいい」そうです。ウケを狙ったチーム名で（しかも全国で）スベると、せっかくの大会が悲しくなりそうなので・・・。

　僕、吉村は受験のため、来週から部活をしばらくお休みするので、夏休みは２年生と３年生でクルマ作りを頑張ってもらいたいと思います！！

ハンドメイドのエキゾーストマニホールド

　最近、部長は、台車を作っています。作ってるといっても、組み換えです。昔、誰か先輩が作った作業用の台があります。この台には、４つのキャスター（車輪）がついていて、台車として使用できます。台車が大好きな部長は、こいつを峠＆ドリフト仕様にすべく、改造を始めた訳です。まず、軽量化のためと、使い勝手を良くするために、余分な補強は切断します。そして、錆びを落とし、さび止め塗装をしました。
　この台車を、工具箱の運搬用にしたいので、キャビネットの下段に棚を作ります。そして、作業台といっても台の上に板はついておらず、鉄パイプフレームのキャビネットだけです。なので、木で板を作り、細かい作業にも対応できる台にします。

　そして自信作はこちら、ハンドメイドのエキマニです。エキマニとは、エキゾーストマニホールドのことで、エンジンの排気ガス出口とマフラーとを繋ぐ金属のパイプです。２年生が、このエキマニを、鉄の棒を旋盤で削りだして作ってくれました。これに研磨剤をつけて磨き、メッキのようにピカピカにしてもらいました。
　専門的な内容になると、このエキマニは、エンジンのトルクアップを狙ったもので、入り口は広いけれど出口は狭くなっています。出口を狭くして、排気抵抗を作ることによって、大きなトルクを発生させることができるそうです。

　そのうち、描けたら図も描いてアップロードします。

部員激減！？

　６月になり、２週間が経ちます。この時期になると、吹奏楽部の無い我が修善寺工業高校は、校内の有志を集めて”野球応援ブラスバンド”を結集し、部活動の時間に練習を行います。我が原研には、部長を含め４人のトロンボーン奏者が居ます（ただし、僕・部長は、部活動に専念したいのと、進学補講があるため、ブラスバンドには参加していません）。そのため、２年生の３人が、ブラスバンドの練習へ行くので、部活にはこれません。
　そして、２年生には、２人の生徒会役員が居ます。その２人も、生徒会の会議があると部活には来れません。この、２人のうち１人は、ブラスバンドと進学補講にも参加しているため、この先、かなり部活に来れる日が少なくなると思います。
　さらに、進学補講は、上記の２名以外にも、２年生の数名が参加していますので、こちらも、部活より補講が優先されます。補講は、週に３日程度です。

　どれも、１時間～１時間半程度で終わるので、その後、部活に参加してくれます。

　１年生は、無断欠席が多いのが気になります。また、１人、建築科の２年生が居ますが、建築科では、放課後まで残って製図を完成させなければならないので、部活にこれない日が多少あります。
　そして一番の問題は、２年生で、幽霊部員になってしまった人が居ることです。去年の２年生（部長の同級生）も、同じ状況でした。幽霊部員になってしまい、それから１年経った今でも登録は抹消されていませんが、部活登録の書類も無いため、正確にはどうなっているのか誰も分かりません。事実上、退部ですが・・・。

　僕が部活に参加できる日数も、数えるほどしか無くなってしまいました。せっかく部員数が２４人になったけれど、先日、女子のうち１人が退部してしまい、２３人に戻りました。夏休みには、何日か部活に参加しようと考えていて、受験が終わった後、１０月からは部活に戻るつもりですが、その頃に、部員が激減していないかどうかが心配です。そして、後輩にこのブログを引きついでもらえるかどうかも心配です・・・。