驕れる平家も久しからず・・・

　部員数がついに２４人となった原研ですが、人数が増えた分だけ団結力も減少しています。以前は、全員が参加するのは当たり前でしたが、現在、しばし無断欠席があったり、人数が増えたため特別な家庭の事情で部活を休まなければならない日が多い部員も居たりして、全員がそろう日がなかなかありません。特に、兄弟そろって原研に所属する２人も、一方が来れば一方が休んだり、あるいは家の都合で二人とも来なかったりと、２人そろって活動することも少なく感じます。

　また、２年生では野球応援のため、ブラスバンドの練習で部活に来れないであろう部員が３名、明日の生徒会役員に立候補する部員が若干名（信任投票なので、当選はほぼ確定）なので、こちらも部活の時間に生徒会活動があり、部活に参加できません。

　さらに、部長である僕・吉村も、８月はじめに高専の編入試験が迫っているため、受験勉強や進学補講で部活に参加できる日も少なくなってきます。

　そして、原研らしく、部活以外でカートレースやモトクロスの大会に出場する部員も居るので、こちらも土・日曜日を中心に部活に参加できない日があります。

　他にも、持病の治療や家（商店など）の手伝いで、部活を休む生徒も居ます。こうした条件を考えて、運動部に行かず、原研に来た生徒も多いので、あまり深刻に考えることではないとは思いますが、せっかくここまで成長した原研・・・ここから衰退しては困ります。”驕れる平家も久しからず”と言うので、油断することはできません。この先、僕が受験の間も衰退することの無いよう祈っています（＾＾；

　さて、僕はというと、１年生と一緒に棚を作っています。これは、部員数がとても多いので、個人の荷物の置き場所に困ったため、ロッカーとして使うために作っています。今日は、骨組みの溶接が終わって、錆び止め用のペンキを塗りました。そのとき、事件は起こりました。無計画に、指示をせずに１年生にペンキを塗らせてしまったため、全面にペンキが塗られてしまい、持って移動させると手にペンキがついてしまうため、乾くのを待つしかありませんでした。無計画は良くないですよね（汗）。次からは気をつけようと思います・・・（本日の教訓ｂｙ部長・吉村）

新入部員・５月編

　半月ぶりの更新です。ブカツブログのアニキが取材に行った日は、吉村部長の友達も富士スピードウェイにＳＵＰＥＲ　ＧＴを観戦に行っていて、話によるとＮＳＸから火が出て赤旗でレースが中断したり、セリカも火災が発生したり、フェアレディＺ同志の接戦があったり、レクサスＳＣもコースアウトやクラッシュが多かったりと、かなり過酷なレースだったようですね（＾＾；

　さて、うちの部活も、新入生がだんだん馴染んできました。そして、５月―部活登録変更の時期です。うちの部にも、他の部から転部希望者の１年生が２名ほどやってきました。
　男女１名ずつですが、男子のほうは、入部が決定しました！！　現在は、３年生が吉村のみ、２年生が１４人、１年生が８人（転部者は除く）の、計２３人で活動していますが、ふたりとも入部すると、１年生は１０人になり、総部員数はついに２５人になります。僕、吉村が卒業し、来年の新１年生が６人以上入部すれば、部員数は大台の３０人に達します。

　そろそろ僕の引退まで、時間が少なくなってきました。２年生で、あまりクルマには詳しくない後輩が、エンジンを見て勉強していました。結構頭のイイ奴なので、エンジンの動く仕組みと、クラッチの働きは覚えてくれました。この調子でみんなで知識と技術を磨いてゆこうと思います！！

番外編：ゴールデンウィーク

　アニキ、コメントありがとうございました。シビックＴｙｐｅＲ以外にも、２代目ＣＲ－Ｘ・ＳｉＲも形が気に入っていますよ（もちろんエンジンも）。初代のバラードＣＲ－Ｘ・ＳｉＲは、無限のエアロがカッコイイですね、鈴鹿サーキットでも「無限ＣＲ－Ｘ・ＰＲＯ」がオフィシャルカーとして活躍していたようですし。お金があればＮＳＸです（笑）。ＢＮＲ３２・日産スカイラインＧＴ－Ｒも好きです。
　吉村の知り合いに、５代目のホンダ・アコードＳｉＲ（ＵＳワゴン）に乗っている人が居ますが、助手席に乗っていると楽しいです。直列４気筒２．２リットルＤＯＨＣのＨ２２Ａ・ＶＴＥＣを搭載していて、古い車なので最高出力は１９０ｐｓですが、５５００回転で高速カムに切り替わり、音がはっきりと分かります。オートマチックなので、４０００回転でギアが変わりますが、追い越しのときなど、フル加速するときは７０００回転まで回ります。インテグラＴｙｐｅＲなどのように超高回転（８４００回転）は回りませんが、乗り心地の良いワゴンとしては、７０００以上回れば十分です。
　このクルマのセダンＳｉＲをベースとしたＪＡＣＣＳ・アコードが全日本ツーリングカー選手権に出場し、２年連続優勝するという記録も作りました。
　１．８リットルエンジンで２００馬力を発生する初代インテグラＴｙｐｅＲは、適当に作られたターボ車よりもぜんぜん速いでしょうしね（＾－＾）。免許取ったら、峠を攻めて事故を起こさないように気をつけます（＾＾；

　ゴールデンウィークは、原研は活動ナシで、４日間、みんなフルに遊べる訳です。吉村は、ゴールデンウィークは進学のための勉強もしつつ、父親が昔からやっているウィンドサーフィンに挑戦しようと思っています。普段、あまりスポーツをしないので、運動不足になっているため、父親に教えてもらおうと思います。

　後輩たちの予定は・・・兄弟そろって原研の二人は、親せきの家へ出かけるようです。
　先週の土曜日は、２年生の１人がモトクロスのレースがあり、１年生の１人もカートレースがあり、２人とも部活を休みました。このＧＷ中にも、二人はレースはあるのでしょうか？分からないので、休み明けに報告してもらいましょう（＾－＾）。
　あとは、ヒマな後輩も数名居るようなので、僕もその後輩のところへ遊びに行くつもりです（笑）。適当でしたが、ゴールデンウィークの予定でした（笑）。

３年生引退？

　部長は３年生になって１ヶ月が経ちました。そろそろ進路のこととを考えて、勉強しなければなりません（＾＾；　しかし、我が原動機研究部は、１１月の大会で引退となるため、他の部活に比べてとても引退が遅いです。他の部活のクラスメートは、引退した人が結構居ます。

　さて、先週の土曜日は、午後まで部活をやりました。１年生は休日に弁当持ちで学校に来るのは初めてです。僕、吉村が入学した当時は７人だった部員も、３倍まで増えたため、今の部室では狭すぎます。昼食は、１年生は外で食べることにしてもらいました。しかし、外に置いてあった手作りのベンチとテーブルは壊れていて、おまけに蜂が飛んでいたらしく、１年生は散々だったようです（＾＾；　今度から、時間差にして、部室を交代で使うようにしようかな・・・。
　部員が増えたため、荷物が置ききれません。なので部長は、部員の荷物置き用の金属製の棚を作ることにしました。１年生数名を従えて、鉄パイプの切断や溶接を教えながら作業をしています。なるべく早く完成させて、メインのクルマ製作を始めたいところですが、一年生たちに少しずつ技術を覚えてもらわなければなりません。棚はクルマと違って、耐衝撃性や振動などを考慮する必要が無い分簡単ですが、溶接などの作業工程はクルマと同じなので、技術はしっかり磨くことができるのです。今の２年生たちも、ちょうど１年前は棚作りで溶接の練習をしていました。（＾－＾）

　我が修善寺工業高校は、隣りの大仁高校と合併して、数年後に学校名などが変わりますが、原動機研究部は残っているのでしょうか・・・。是非、何年経っても健在であって欲しいです。今年の３年生は部長だけなので、部長が引退し、卒業したら、来年の１年生が入ってくると・・・もし、５人入ってきたとしたら、部員数は２７人になります。そして、今年と同じように８人入って来ると、大台の３０人に到達します！！　と、言っても、狭い部室に３０人はちょっと・・・（＾＾；　なので、１学年に５人という計算で１５人以上をキープして欲しいです。合併後は、１学年に機械科１クラス、電気科１クラス、建築科１クラス、総合学科３クラスの、計６クラスで構成されるらしいので、機械科２名、その他の学科から１名ずつ欲しいと思います。
　とりあえず、現在の２年生が１３名なので、その学年が引退したら一気に衰退するようなことが無いように祈っています（＾＾；